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第八十五章 国际研发

第八十五章 国际研发 (第2/2页)

在计委工作,胡一鸣心知国家将很快开启国企抓大放小,全面退出竞争性领域,而专注国民经济命脉行业把控。在这样风起云涌的背景下,华夏厂说不定能趁乱完成进入汽车行业门槛的谋划。
  
  “唉,我现在算是真正理解你当初提过的埋头拉车,抬头看路建议含义。如今产业做大了,更要抬头看路,弄明白国家的政策风向。不过在一切未成定局之前,我们还是会竭尽全力争取。”
  
  浙海省政府在明,华夏厂在暗,大家双管齐下,年前年后努力在首都公关,尽量让和三菱汽车合作的项目落地。
  
  由于浙海工学院派了老师上门帮忙授课,以及划了考试重点,韩皓这一学期的考试成绩终于全部过关,没有重蹈挂科的覆辙。这对他来说,可是十分值得庆祝的事情,要知道自从上了大学他基本每个学期都要补考。但他也知道,不补考的低目标并不光彩,只好偷偷一个人在心里乐呵下。
  
  华夏厂已经在浙海工学院设立了华夏奖学金,用来资助那些学习成绩突出的大学生。既回报母校,又为华夏厂打了广告,现在厂里依旧对大学生求贤如渴,需要高素质的人才来填充研发队伍。
  
  谈及研发,在年前华夏厂终于和奥地利的AVL达成合作协议,将由AVL指导华夏厂在摩托车电喷发动机领域进行正向研究开发。
  
  除了大众、丰田等这些汽车厂拥有自己的发动机研究所,在世界上还有独立第三方的发动机研究机构,例如FEV、AVL、Ricardo、SwRI就是全球知名的四大研究巨头。它们是集发动机科研、开发、设计、咨询,以及发动机测试设备生产的跨国企业。
  
  所有涉及内燃机方面的发动机,它们都有所涉及,除了汽车发动机外也承担摩托车发动机领域的合作指导。
  
  现在国内摩托车主要还是以化油器式发动机为主,而国外先进企业已经开始普及电喷式发动机。
  
  电喷就是“电控燃油喷射技术”,电喷式发动机比化油器式发动机的先进之处在于,以计算机系统为控制核心,使发动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气,产生最大动力输出。
  
  传统的化油器发动机,虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给,但控制不可能达到精确,不但造成了燃料的浪费,也影响了尾气排放的成分。
  
  使用电喷式技术,可使发动机的功率提高10%。在耗油量相同的情况下,扭矩可增大20%,油耗降低10%,废气排污量可降低35%一50%。
  
  电喷技术迟早会替代传统的化油器,本着自主研发的前瞻性,华夏厂继续在发动机上加大科研投入。电喷技术涉及许多数据参数,光靠华夏厂自己摸索需要耗费很长时间。而AVL拥有庞大的数据库,加之只要花钱就能得到世界一流水平的指导和协助,韩皓认为这样的合作很值得。用金钱来换取时间,时间毕竟是无价的。
  
  其实他还有一个小心思,就是先在摩托车发动机领域合作,将来不排除双方在汽车发动机领域继续合作。为何华夏厂能在摩托车行业异军突起,就是掌握了自己的发动机技术,在国内同行衬托下显得领先一步。
  
  现在国内发动机领域,基本都是国外巨头掌控着话语权,大众、雪铁龙、康明斯等代表着国际先进的发动机水平。中国自主拥有知识产权的发动机早已经落后于这个时代,几乎没有拿得出手的产品。因此,华夏厂将来想要在汽车领域立足,拥有自己的发动机技术是必须步骤。
  
  仿制和联合研发就是韩皓今后的打算,没有自己的发动机,就意味着命脉一直控制在别人手中。跟AVL的合作,足以让华夏厂在发动机迅速接近甚至赶上国际先进水平。
  
  能跟AVL搭上线,还多亏了在欧洲的合作伙伴比亚乔的帮忙。虽然跟AVL合作的费用不菲,但韩皓还是认为值得,因为至少别人肯卖给你国际相对先进的技术。
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