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第五章 品牌升级

第五章 品牌升级 (第1/2页)

当有新产品亮相的消息一公布,台下经销商们纷纷伸长了脖子,他们是最为关注的人群,因为每多一款新车他们就能获得多一项收入增长点。
  
  “该不会是B级中型车吧,中华集团布局了那么久,只剩B级车没有涉及了!”
  
  “我猜也是,B级车利润更高,不过难度挑战更大,消费者目前还很难接受国产B级车。”
  
  ……
  
  底下人**头接耳,似乎都认准了新产品将是一款B级新车型。
  
  奇瑞有东方之子,华晨有尊驰,一汽准备推出奔腾,这些都是自主品牌B级车。作为国产新龙头的中华集团,如果没有B级车坐镇,确实有些说不过去。
  
  生产B级中级车容易,但是要卖得出去让市场接受就很难,因为手握足够预算的消费者在这个价位上基本选择合资品牌。
  
  这也是一直困扰国产轿车的15万魔咒,看得到却无法打破!
  
  伴随红布掀开,被大家寄予厚望的新车终于亮相在人们面前。
  
  “哇——”
  
  “唉——”
  
  ……
  
  两种不同的论调同时激荡在会场上空碰撞,看来新车没有获得满堂喝彩,却有一正一反的看待。
  
  传说中的B级车没有现身,而是一款两厢车型——“秦”的两厢版本。
  
  虽然两厢车在中国市场并未大受欢迎,但依旧存在一定的细分市场。这款车是中华集团正式推出的第一款自主设计两厢轿车,可以说完成度非常高,缺少了屁股的两厢车依旧整体看上去很协调。
  
  QQ虽然也可以归属为两厢微轿,但基本架构还是借鉴于大宇汽车原有设计。而两厢“秦”却是由中华集团自主平台独立打造,在三厢车的设计上改进而来,可以说取得了一定技术突破。
  
  跟三厢版本稳重相比,两厢“秦”显得更加运动,目标人群也定在了喜欢张扬个性的年轻人身上。他们更愿意接受新事物,也更容易购买与众不同的产品。
  
  中华“秦”作为市场上A级轿车的当红炸子鸡,多了两厢版本势必会如虎添翼,更加巩固自己的市场霸主地位。
  
  虽然没有大惊喜,但两厢“秦”也带来了小期待,至少多了一款可以售卖的车型,可以满足不同人群的细分要求,经销商们还是报以热烈掌声欢迎它的面世。
  
  众所周知,中华集团旗下有两大汽车经销体系,一个是销售中华品牌的经销商4S店队伍,另一个是专营华夏品牌的经销商大军。
  
  在集团定位中,中华品牌要高于华夏品牌。从对应车型就可以得知,轿车、SUV都放在了中华牌之下,而华夏牌只运营微轿、微面、皮卡和国产跨界MPV。
  
  在今年“宋”和“明”接连亮相在中华4S店上市销售,华夏经销商们却一直未能迎来新的明星车型。
  
  对此,他们也一肚子牢骚,希望韩皓不能厚此薄彼,忘记了自己赖以发家的功勋之臣。为此,他们集体上书要求中华集团倾斜更多的资源到华夏品牌身上,甚至喊出了希望能推出华夏牌轿车和SUV的愿望。
  
  在今晚上市仪式正式结束之前,主持人宣布在半个月后将举办“华夏之夜”,公布华夏品牌新的发展战略,同时推出新款车型。
  
  这点燃了一直冷眼旁观的华夏经销商们热情,除了新车型公布外,他们更关心的是华夏品牌发展战略问题。
  
  到底华夏牌能否涉足轿车和SUV这两大当红领域,进而推出自己的拳头产品?
  
  这确实是摆在韩皓面前的一大难题。
  
  对华夏品牌如何定位?
  
  韩皓一直都有所考虑,就是跟中华牌错位发展,相互不干涉对方领域,从而集中力量各自发展。
  
  但现在无论是经销商,还是华夏品牌的运营团队,都有强烈的冲动要求废除不能进入轿车和SUV的限制,希望能进入更广泛的发展领域。
  
  “企业内部的良性竞争,能更好发挥大家的积极性,还能一定程度联合御敌,共同迎战外来竞争对手。”
  
  凌云智支持华夏品牌拥有更多的独立自主权,他认为不应该压制品牌的发展动力。
  
  “你别忘了,当年国家严禁我们进入轿车行业,实质上人为阻碍了汽车行业的正常竞争,已经证明这不是一个明智的决定。
  
  现在华夏品牌已经自我积累到了一定程度,可以说厚积薄发到了更上一层楼的边缘。如果你再人为干涉,实质上跟国家把控一样,也许扼杀了将来一大帮手!”
  
  这番话,凌云智说得有一定道理。
  
  但韩皓担心华夏品牌介入的话,容易跟中华品牌正面竞争,从而形成内耗,反而拖累了整个集团的发展。
  
  

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