第373章 曲线发展，也不是不能接受 (第2/2页)

“一定程度上，如果我们在美利坚市场帮它们把车给卖好了，对它们在其他汽车市场的销售也是很有好处的。”
　　
　　奥斯丁这些年对华夏那边的情况也算是做了不小的研究，对于江辉等人的心态还是有一定的把握的。
　　
　　虽然这个合作通用汽车占了便宜，但是宝马汽车集团确实也没有吃亏。
　　
　　能够多出口几辆奔驰轿车，自然是没有什么坏处的。
　　
　　“行，既然如此，那奥斯丁你就再飞一趟华夏，跟江辉好好的合作一下。”
　　
　　“争取在两个月之后，让奔驰轿车出现在我们的市场上，看看到底有什么反应。”
　　
　　伴随着墨菲的这个决定，通用汽车内部算是形成了一个统一意见。
　　
　　奥斯丁作为谈判的代表，直接飞往华夏找江辉沟通。
　　
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　　重要的商务合作谈判，肯定都不是见一次面就全部都敲定了下来。
　　
　　奥斯丁也没有想着跟江辉碰一次面就把事情搞定了。
　　
　　他只是先把通用汽车的合作方案抛了出来，等待宝马汽车内部的商讨结果。
　　
　　“厂长，美利坚市场比较特别，我们国内还没有任何一家汽车厂的产品能够卖到那边去。”
　　
　　“并且那边的消费者对于汽车产品的要求跟国内消费者是不大一样的。”
　　
　　“一个全新品牌要在那边打开市场，难度非常的高，跟通用汽车这家当地巨头合作，我觉得短期内对我们是有好处的。”
　　
　　方慧慧首先表达了自己的观点。
　　
　　江辉跟奥斯丁见完之后，就召集了公司高管开会，大家集思广益，商讨一下合作方案。
　　
　　江辉肯定是希望宝马汽车集团旗下的各个品牌都能在世界各地发扬光大，但他也知道有些市场没有那么好进入的。
　　
　　像是美利坚市场，东瀛车企和高丽车企在那边能够混的很不错，德意志车企也还可以。
　　
　　但是这三个国家的情况太特别了，美利坚可以一定程度上面允许它们存在，并不代表它们也能容得下华夏车企。
　　
　　这一点就算是双方现在还处于蜜月期，也是不会轻易改变的。
　　
　　毕竟汽车工业的重要性，现在还是很受大家认可的。
　　
　　“这个方案通用汽车几乎没有承担任何的风险，我觉得有点不公平。”
　　
　　“哪怕就是要这么合作，至少也要在合同上进行一些约束，规定对方需要从我们这边进口的奔驰轿车的最低数量。”
　　
　　“比如每个月至少进口500辆或者1000辆，确保我们在这个合作过程当中也能获得好处。”
　　
　　陈晨星没有完全反对通用汽车的合作方案。
　　
　　作为销售负责人，他太清楚宝马汽车集团的产品要进军国际市场，面临的困难有多大。
　　
　　美利坚那边的情况，实在是太特别，陈晨星也是没有信心可以在短时间内打开局面的。
　　
　　所以能够借着跟通用汽车合作的机会，把奔驰轿车的产量提升上去，他觉得就已经不错了。
　　
　　这个年代大家对于品牌的意识也还没有后世那么高，更加在意的是产量。
　　
　　“对方会不会通过这种合作直接把我们的技术给学过去了，然后到时候直接自己去生产类似的产品？”
　　
　　侯国明作为研发中心主任，提到了一个担心点。
　　
　　“你说的这个风险，就算是我们不跟通用汽车合作，也是一样存在的。”
　　
　　“这些大企业，多少还是要一点脸面的，如果直接抄袭我们奔驰轿车的外观，到时候被它们的竞争对手拿出来大规模的宣传一样，必然是会影响公司股票价格，这是它们接受不了的。”
　　
　　“所以我觉得不需要特别的担心。”
　　
　　江辉这么一说，大家很快就明白老板的态度是什么了。
　　
　　在场的人，大家都是聪明人。
　　
　　既然老板已经有倾向性，那自然是朝着这个方向去努力。
　　
　　除非这个方案真的对公司非常的不利。
　　
　　很显然，情况显然不是这个样子。
　　
　　“通用汽车这几年的发展情况虽然不是很乐观，但毕竟也还是世界首屈一指的汽车巨头。”
　　
　　“我们的奔驰轿车跟对方合作，挂了别克的车标之后，那么对于南山科技等厂家来说，也算是跟通用汽车有了间接的合作关系。”
　　
　　“有没有可能借着这个机会让南山科技、南山变速箱等配套厂进入到通用汽车的全体配套体系之中呢？”
　　
　　陈晨星这个观点一提出来，大家都非常的感兴趣。
　　
　　对于一家大型的汽车企业来说，配套的供应商是非常重要的。
　　
　　华夏在这方面整体的实力比较薄弱，如果能够借着这个机会跟通用汽车合作，让相关的配套厂开始进入到国际市场，这绝对是一件大好事。
　　
　　“这个想法是非常好的，我们也可以考虑直接跟通用汽车提出来，但是我觉得对方顶多是给一个考察的机会，不可能直接同意使用南山科技和南山变速箱生产的零件。”
　　
　　“哪怕是有成本优势，这个目的也不一定能够直接达成。”
　　
　　方慧慧对通用汽车这些国际汽车巨头的一些做法还是比较了解的。
　　
　　南山科技和南山变速箱在华夏国内都还没有得到各个汽车厂的大规模使用，想要快速的进入到通用汽车的供应链之中，显然也是没有那么容易的。
　　
　　但是尝试一下，让对方给一个机会，将来某款车型开始合作，倒是有可能。
　　
　　“没关系，试一试终归是没有坏处，至少让对方来考察一下。”
　　
　　“通用汽车现在的经营那么的困难，有机会降低成本的话，它们内部应该还是有积极性的。”
　　
　　陈晨星的观点说到江辉的心坎上去了。
　　
　　所以江辉肯定是支持的。
　　
　　零部件产业的重要性，一点都不比汽车整车要低。
　　
　　后世全球汽车零部件100强上面的企业，特别是排名前几家的厂家，人家的实力一点都不会比大部分的主机厂要差。
　　
　　甚至只要他们愿意，分分钟可以转型生产汽车。
　　
　　麦格纳这些零部件企业，更是直接就有汽车整车代工的业务，距离直接成为汽车厂，也就是一步之遥。