第381章 拉斯维加斯汽车零部件展 (第2/2页)

“相对主机厂的积极行动，它们在局面没有明朗之前应该不会积极的进入到华夏市场，至少大部分供应商是这样子的。”
　　
　　“这个时候合资公司要推进产品的国产化，就是我们进入到它们供应体系的好机会。”
　　
　　“哪怕是比较普通的零件，这个时候也是比较容易成功的进入。”
　　
　　“到时候借助华夏这边的供应实绩，再推广到全球供应，难度就会小很多。”
　　
　　“所以你也不用特别的担心，它们的门槛，没有你想象的那么高。”
　　
　　江辉对国际汽车巨头在华夏的发展步伐是非常清楚的，虽然现在的局面出现了很大的变化，但是有些趋势是不会变化的。
　　
　　结合这些趋势来提前展开布局，许多事情就能起到事半功倍的效果。
　　
　　“确实如此，我们现在已经正式的进入到了沪上大众的供应链之中，开始给他们提供一部分的零件。”
　　
　　“虽然刚开始的时候只有个别零件的订单，但是今后肯定会越来越多，特别是他们找了一圈之后都找不到其他合适的厂家，我们的机会就更大了。”
　　
　　跟国际汽车零部件大厂相比，陈晨星的信心是不充足的。
　　
　　但是跟华夏本土的汽车零部件企业竞争，他还是很有信心的。
　　
　　南山科技以及关联的厂家不管是从设备、工艺还是管理方面，都是有全方位的优势。
　　
　　那些合资车企的考察人员只要来现场交流一下，就能感受到那种巨大的区别，到时候一定会做出正确的选择。
　　
　　毕竟，它们也是有国产化率的KPI考核指标的。
　　
　　在考核指标面前，南山科技是竞争对手宝马汽车的关联公司的事情，就可以靠边站了。
　　
　　反正类似的事情在全球汽车行业也不是没有发生，像是丰田汽车旗下的电装，后世就给很多厂家都有供应零件。
　　
　　同样从通用汽车那边独立出来的德尔福，也是许多汽车巨头的供应商。
　　
　　比亚迪的弗迪电池，同时还给丰田汽车等很多主机厂供货呢。
　　
　　“就是这个道理，零部件产业要是搞好了，也是大有可为的。”
　　
　　“这就是汽车产业链的影响效果。”
　　
　　江辉跟陈晨星等人一路交流，很是顺利的来到了拉斯维加斯。
　　
　　虽然是10月份，但是这里的气温已经很冷了。
　　
　　江辉对当地特色的服务没有什么兴趣，大多数时间就是在酒店和展厅现场。
　　
　　作为华夏唯一一批参展的企业，南山科技等企业也是受到了许多人的关注。
　　
　　虽然已经改革了，但是大部分的外国人都还是没有去过华夏，对华夏的了解是非常肤浅的。
　　
　　借着这个机会，自然也有不少企业想要跟南山科技等公司好好的交流一下，也从侧面了解一下华夏汽车行业的发展水平。
　　
　　“社长，这些厂家都是宝马汽车集团的供应商，看起来有点实力的样子。”
　　
　　齐藤商英今天也是陪着丰田章一郎参加了零部件展。
　　
　　整个丰田汽车及其下属的供应商，来参加今天零部件展览的人有一百多人。
　　
　　有些是作为参展方来参加，有些是作为客户来参观。
　　
　　“设计部门已经把进口回来的奔驰轿车进行了全方位的拆解分析，这辆车通用汽车贴牌之后在美利坚能够卖的那么好，还是有原因的。”
　　
　　“那些零件的设计，虽然还不能完全跟我们相比，但是差距也不算很大。”
　　
　　“特别是那款2.5L发动机和5MT手动变速箱的设计，有点超出我们的想象。”
　　
　　“对方的一些零件设计的很巧妙，后面加工精度和材料性能可以进一步提升的话，那款发动机的潜力可能比我们的同排量发动机还要大。”
　　
　　丰田章一郎看着展厅之中南山科技和南山变速箱等公司的产品，脸上没有一丝笑容。
　　
　　如果宝马汽车集团只是在华夏卖车，那么他一点都不会紧张，甚至都不会花时间去关心对方的情况。
　　
　　但是现在人家的奔驰轿车通过通用汽车的合作进入到了美利坚市场，已经给丰田凯美瑞的销量带来了影响。
　　
　　屋漏偏逢连夜雨，福特汽车又推出了非常有竞争力的金牛座轿车，搞的凯美瑞的压力一下就变大了很多。
　　
　　“之前听说宝马汽车的厂长江辉是一个非常有才华的汽车技术专家和设计专家，我还没有什么特别直观的感受。”
　　
　　“现在看到奔驰轿车在美利坚市场的火爆销售场面，才算是对这件事情有了最直接的感知。”
　　
　　“不过单靠一款产品，宝马汽车集团的发展也是有限的，除非他们可以接二连三的推出畅销车型。”
　　
　　齐藤商英找了一个听起来还挺有道理的理由在安慰丰田章一郎。
　　
　　丰田汽车也算是家大业大，一年几百万辆的销量，绝对不是宝马汽车集团可以比得上的。
　　
　　它们除了凯美瑞之外，也还有皇冠、卡罗拉等畅销轿车，也有海拉克斯等畅销皮卡，更有各种在全世界都卖的不错的越野车。
　　
　　“对方现在的两款车型，一款在华夏卖的很好，一款在美利坚卖的很好，听说它们还在开发一些新项目，你要想办法搞清楚对方的新项目是不是跟通用汽车有合作，免得到时候被打个措手不及。”
　　
　　凯美瑞已经吃过了一次通用森林的亏，丰田章一郎可不想自家旗下的其他产品也吃类似的亏。
　　
　　“通用汽车也真是的，我们在美利坚的工厂也算是他们的合资工厂，这样子打压凯美瑞，也会影响通用汽车的收益啊。”
　　
　　“它们不是应该把目标放在本田的雅阁和日产的蓝鸟上面去吗？”
　　
　　八十年代，东瀛的三大车企都开始进入到美利坚市场，丰田汽车采取的是跟通用合资的方式，这也算是比较出乎大家意料的结果。
　　
　　毕竟通用汽车这几年的日子比较难过，跟丰田汽车在北美市场的快速发展也是密不可分的。
　　
　　没想到最终双方却是一起合资修建了工厂。
　　
　　当然了，这也许是丰田汽车为了美利坚市场缴纳的“特殊费用”。
　　
　　“合资工厂里头通用汽车的股份有限，哪像是别克森林，人家从华夏进口之后，在美利坚市场上挣得所有的钱都是通用的利润。”
　　
　　丰田章一郎倒是看问题看得挺透彻的。
　　
　　独资公司的收益跟合资公司的收益，情况显然是不一样的。